冷镀锌管就是电镀锌，镀锌量很少，只有10－50g/m2，其本身的耐腐蚀性比热镀锌管相差很多。正规的镀锌管生产厂家，为了***质量，大多不采用电镀锌（冷镀）。只有那些规模小、设备陈旧的小企业采用电镀锌，当然他们的价格也相对便宜一些。建设部已正式下文，淘汰技术落后的冷镀锌管，不准用冷镀锌管作水、煤气管。 冷镀锌钢管镀锌层是电镀层，锌层与钢管基体独立分层。锌层较薄，锌层简单附着在钢管基体上，容易脱落。故其耐腐蚀性能差。在新建住宅中，禁止使用冷镀锌钢管作为给水管。

镀锌钢管管口对接后不在一条直线和钢管存在斜口的问题，建议将钢管管头截掉一小段儿后再进行加工。

.镀锌钢管管口对接后出现两支管口对接不严现象，导致焊口薄厚不均匀；以及钢管由于本身原因或运输磕碰，造成管口椭圆，建议将钢管管头截掉一小段儿后再进行加工。

镀锌钢管管口对接后，管口部位出现砂眼：

焊接时由于技术原因造成。

　管口存在锌瘤，造成焊接困难和砂眼问题，对锌瘤过大、过多管进行简单的锌瘤去除处理。

　　其三、车丝式连接

　丝扣乱扣：管箍与丝扣不能完全接触、松动，截掉乱扣部分，重新车丝安装。

　钢管丝扣与管箍丝扣不吻合，不能连接，应更换管箍或调整设备重新车丝。

　钢管车丝后漏印：测量钢管的壁厚是否能够达到车丝管标准厚度要求

一般用无缝钢管是用10、20、30、35、45等优质碳结钢16Mn、5MnV等低合金结构钢或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合结钢热轧或冷轧制成的。10、20等低碳钢制造的无缝管主要用于流体输送管道。45、40Cr等中碳钢制成的无缝管用来制造机械零件，如汽车、拖拉机的受力零件。一般用无缝钢管要***强度和压扁试验。热轧钢管以热轧状态或热处理状态交货；冷轧以热以热处理状态交货。 　　

热轧，顾名思义，轧件的温度高，因此变形抗力小，可以实现大的变形量。以钢板的轧制为例，一般连铸坯厚度在230mm左右，而经过粗轧和精轧，最终厚度为1~20mm。同时，由于钢板的宽厚比小，尺寸精度要求相对低，不容易出现板形问题，以控制凸度为主。对于组织有要求的，一般通过控轧控冷来实现，即控制精轧的开轧温度、终轧温度 。

铁更容易产生氧化性的元素在再结晶退火时会出现选择氧化，并容易在钢铁表面产生富集。由于这些表面富集物会妨碍铁和溶融锌的湿润性，因此热镀性能有可能下降。特别是，由于Si容易产生表面富集和妨碍热镀性，因此不适合作为强化元素。Mn虽然也会产生表面富集，但在晶界中存在偏析的倾向，不像Si那样容易妨碍热镀性。因此，决定在合金化热镀锌高强度钢板中添加必要的最少量的Mn。P的氧化性接近于铁，因此在退火时可以避免表面富集。但是，采用一般的制造工艺时，由于铁素体晶界中存在偏析，会使合金化反应迟滞，因此在利用***碳钢中P具有的良好的固溶强化作用的情况下，决定添加在实际使用上没有大问题的最小P量。另外，在使用其它的强化方法时，则要避免P的添加。抑制P的添加还有助于改善焊接性。由于仅仅使用以上元素并不一定能获得充分的强化作用，因此对新的强化元素和强化方法进行了研究。